Articles by "Đua Xe"
12BET 138BET 188bet Ảnh Nóng Bình Luận Bóng Đá Bơi Lội Bóng Đá Cá Cược Bóng Đá Nữ Bóng Đá Online Bóng Đá Quốc Tế Bóng đá trực tuyến. Bóng Đá Việt Nam Bundesliga C1 Casino Cầu Lông Châu Âu Chuyển Nhượng Clip Hài CMD368 Copa America 2015 Copa America 2016 Cược Miễn Phí Dafabet Đăng ký Happy8 Điền Kinh Dự Đoán Đua Xe Đức Euro 2016 Europa League FA CUP Facebook 188bet Fun88 Giao Hữu Quốc Tế Góc Cá Độ Golf Happy Luke Happy8 Help2Pay Highlight Hot Girl Hot Girl Sex Hot Girl Thể Thao Hướng Dẫn Nhà Cái Italia Kênh bongdatv Khuyến mãi Khuyến mãi 188bet Khuyến Mãi Cá Cược Khuyến mãi CMD368 Khuyến mãi Dafabet Khuyến mãi nhà cái Khuyến mãi nhà cái 12bet Khuyến mãi nhà cái 138 Khuyến mãi thể thao Khuyến mãi Verajohn Khuyến mãi W88 Kinh Nghiệm Cá Cược La Liga Ligue 1 Link bóng đá Link CMD368 Link M88 Link Sopcast Link xem bóng đá M88 MLS Muay Thai Muay Thái nạp tiền happy8 nạp tiền verajohn Ngoại Hạng Anh Ngôi Sao Nhà Cái 188BET Nhà Cái Cá Cược Nhà cái cá cược Dafabet Nhà cái Dafabet Nhà Cái Happy Luke Nhà Cái happy8 Nhà Cái M88 Nhà Cái Tốt Nhất Nhà Cái Uy Tín Nhà Cái Uy Tín Nhất Nhà cái Verajohn Nhà cái W88 Nhận định bóng đá Olympic 2016 Phân Tích Pháp Photo premier league Quần Vợt Rút tiền happy8 Rút Tiền Verajohn Serie A Soi Kèo Sopcast Sự kiện facebook Tây Ban Nha Tennis Thủ thuật nhà cái Tiền Cược Miễn Phí Tin Bóng Đá Tin Cá Cược Tin Hậu Trường Tin Thể Thao Tin Tức Casino Tin Tức Nhà Cái Tip Bóng Đá Tip Nhà Cái Tivi Online Tivi Trực Tuyến Top Nhà Cái UEFA Champions League V-League Verajohn Video Video Bóng Đá Việt Nam W88

Ngôi sao người Anh của đội Mercedes vượt qua người đồng đội Nico Rosberg trên bảng xếp hạng cá nhân sau chiến thắng thuyết phục trên đường đua Hungaria chiều Chủ nhật 24/7.

Gặp bất lợi do chỉ xuất phát thứ nhì sau Rosberg nhưng Lewis Hamilton sớm thể hiện rõ phong độ khi vượt qua người đồng đội ngay tại Turn 1 và đẩy lùi sức tấn công lúc xuất phát của tay đua xuất phát thứ 3, Daniel Ricciardo (đội Red Bull). Kể từ đó, có đôi lúc sơ sảy nhưng Hamilton hoàn toàn kiểm soát cuộc đua khi các đối thủ không hề có bất kỳ một cơ hội tấn công nào khác.

Với việc phải thi đấu trên đường đua Hungaroring vốn chật hẹp, đoạn đường thẳng lại không đủ dài nên cơ hội vượt mặt tại Grand Prix Hungary là rất hạn chế, các tay đua đều hiểu rõ lợi thế từ kết quả phân hạng cũng như màn trình diễn lúc xuất phát sẽ ảnh hưởng rất nhiều tới cục diện cuộc đua. Trên thực tế, ngoài những tình huống vượt mặt lúc xuất phát, phần lớn các xáo trộn vị trí tại Hungaroring đều được thực hiện nhờ toan tính chiến thuật.

Hamilton càng thi đấu càng hay ở giải năm nay. Ảnh: Reuters.


Cuộc đua chiều Chủ nhật diễn ra trong điều kiện thời tiết thuận lợi, trời nắng nhẹ chứ không mưa lớn như tại vòng phân hạng chiều thứ Bảy. Lợi thế xuất phát đầu không giúp gì nhiều cho Rosberg khi tay đua người Đức bị cả đồng đội Hamilton lẫn Daniel Ricciardo vượt qua ngay tại Turn 1.

Tuy nhiên ngay sau đó, tận dụng cơ hội khi chiếc RB12 thất bại trong nỗ lực cạnh tranh với Hamilton, Rosberg ngay lập tức vượt qua đối thủ với pha vượt mặt phía ngoài Turn 2 để chiếm ngôi thứ nhì. Ở phía trên, Hamilton sớm bứt phá để gia tăng khoảng cách với người đồng đội. Đến vòng 10, khoảng cách giữa hai chiếc W07 đã là 2,5 giây. Ở phía sau, Ricciardo cũng đã chậm hơn Rosberg 4 giây.

Trật tự nhóm 3 được giữ vững tới sau cả lần thay lốp đầu tiên tại vòng 16. Lúc này, chiếc RB12 của Ricciardo đã chạy sau hai chiếc W07 tới 8 giây. Sau khi chuyển sang sử dụng lốp mềm, Hamilton bắt đầu phàn nàn về tốc độ khi khoảng cách giữa anh và Rosberg chỉ còn xấp xỉ 1 giây. Ở phía sau, Ricciardo cũng nhanh chóng rút ngắn khoảng cách khi chỉ còn kém đối thủ người Đức hơn 5 giây. Đến vòng 30, chiếc RB12 chỉ còn kém hai chiếc W07 xấp xỉ 3 giây.

Lúc này, tốc độ chậm chạp của Hamilton đã kìm hãm cả Rosberg. Mercedes buộc yêu cầu tay đua người Anh tăng tốc nếu không Rosberg sẽ được vào thay lốp lần cuối trước. Ngay lập tức, Hamilton phản ứng bằng việc nới rộng khoảng cách với người đồng đội thêm một giây. Sau khi Ricciardo vào thay lốp lần cuối tại vòng 33, ưu thế tốc độ của chiếc W07 được thể hiện rõ ràng.

Nguy cơ duy nhất với chiến thắng của Mercedes lúc này là tay đua người Australia vào pit sớm và tận dụng bộ lốp mới để tăng tốc rồi rút ngắn khoảng cách, sau đó chờ đợi hai chiếc W07 về thay lốp để nhảy cóc qua. Tuy nhiên, sử dụng bộ lốp cũ hơn tới gần 20 vòng nhưng hai chiếc W07 vẫn đạt tốc độ hết sức ấn tượng và nhanh hơn cả chiếc RB12 nên Ricciardo không có cơ hội rút ngắn khoảng cách vì thế chiến thắng gần như đã nằm chắc trong tay đội đua nước Đức.

Sức mạnh của hai chiếc Mercedes một lần nữa được chứng mình ở chặng đua này. Ảnh: Reuters.


Sau khi thay lốp lần cuối tại vòng 41 và 42, hai chiếc W07 vẫn chạy cùng nhau khi Rosberg không có cơ hội tấn công người đồng đội do đường đua quá chật hẹp. Khoảnh khắc duy nhất khiến Hamilton lo âu trong phần còn lại của cuộc đua là lúc chiếc xe bị bắt vòng của Esteban Gutierrez (đội Haas) đã cản đường của tay đua người Anh tại vòng 52 khiến khoảng cách giữa hai chiếc W07 chỉ còn chưa đầy 1 giây.

Tay đua người Anh nổi cáu và giơ “ngón tay giữa” với đối thủ người Mexico khi vượt qua Gutierrez. Sau đó tay đua của Haas đã bị phạt 5 giây vì lỗi cản đường, phớt lờ cờ xanh. Sau đó, một pha cua rộng tại Turn 12 tại vòng 63 khiến Hamilton cũng phải đôi chút lo âu. Tuy nhiên, ở cả hai tình huống, ngôi sao người Anh đều ngay lập tức bứt phá và tái lập khoảng cách hơn một giây với người đồng đội.

Hoàn thành 70 vòng đua tại Hungaroring với thời gian 1 giờ 40 phút 30,115 giây, Hamilton giành chiến thắng thứ 4 liên tiếp. Đây cũng là lần thứ 5, ngôi sao người Anh về nhất tại Hungaroring. Với chiến thắng thuyết phục tại Hungaroring, Hamilton chính thức chiếm ngôi đầu trên bảng xếp hạng cá nhân của người đồng đội Rosberg. Sau chặng thứ 11, ngôi sao người Anh đã có 192 điểm và hơn Rosberg 6 điểm.

Tại Hungaroring lần này, ngoài cuộc cạnh tranh nội bộ giữa hai chiếc W07 của Mercedes, cuộc đua giữa Red Bull và Ferrari diễn ra hấp dẫn hơn hẳn. Hai chiếc RB12 có lợi thế xuất phát thứ 3 (Daniel Ricciardo) và thứ 4 (Max Verstappen) trong khi hai tay đua của Ferrari lần lượt chỉ xuất phát thứ 5 (Sebastian Vettel) và thứ 14 (Kimi Raikkonen). Tuy nhiên, khi cuộc đua kết thúc, hai chiếc SF16-H đều kém hai chiếc RB12 chưa đầy 1 giây.

Ricciardo và Verstappen đều giữ vững vị trí thứ 3 và thứ 4 cho tới khi cả hai thay lốp lần đầu tại vòng 16. Trước đó, Vettel đã được gọi về thay lốp sớm tại vòng 14. Sự lựa chọn hợp lý giúp ngôi sao người Đức chiếm vị trí thứ 4 sau khi Verstappen thay lốp xong và trở lại đường đua. Trong khi đó, thần đồng người Hà Lan còn tụt xuống vị trí thứ 6 sau Raikkonen, tay đua vào thay lốp muộn hơn do xuất phát với lốp mềm.

Rosberg (trái) đã đánh mất lợi thế lớn trong hành trình tìm kiếm chức vô địch. Ảnh:Reuters.

Có bộ lốp mới hơn tới gần 20 vòng nhưng Verstappen bất lực chạy sau lão tướng người Phần Lan. Mãi tới vòng 30, Raikkonen mới vào thay lốp lần đầu và Verstappen giành được vị trí thứ 5. Tuy nhiên, lúc này tay đua người Hà Lan đã bị Vettel bỏ xa tới 10 giây. Rõ ràng, việc để Verstappen vào thay lốp muộn đã khiến anh bị thiệt hại nhiều so với đàn anh Vettel.

Không thể theo kịp Vettel, Verstappen còn bị Raikkonen áp sát ở những vòng cuối. Việc theo đuổi chiến thuật 2 pit với bộ lốp xuất phát là lốp mềm và sử dụng hai bộ lốp siêu mềm trong phần còn lại của cuộc đua giúp Raikkonen dù chỉ xuất phát thứ 14 nhưng vẫn đủ sức đuổi kịp Verstappen, người áp dụng chiến thuật 2 pit với bộ lốp xuất phát là lốp siêu mềm và dùng hai bộ lốp mềm trong phần còn lại.

May mắn là trên đường đua chật hẹp tại Hungaroring, Verstappen đã phòng thủ chắc chắn trước lão tướng Raikkonen. Ở cả hai lần tấn công của Raikkonen ở những vòng cuối, chiếc SF16-H đều tỏ ra vô hại. Lần đầu tại vòng 57, chiếc xe của Ferrari bị vỡ cánh trước do húc vào đuôi xe của Verstappen. Đến vòng 68, Raikkonen lại nỗ lực vượt bên ngoài tại Turn1 nhưng lần này chiếc SF16-H buộc phải cua rộng và không thể vượt lên.

Ở phía trên, Vettel bám sát Ricciardo suốt gần 10 vòng đua cuối nhưng cũng không thể tìm ra cơ hội tấn cống đồng đội cũ nên buộc phải bằng lòng với việc về đích thứ 4.

Cua-rơ đội Sky đổ máu sau khi bị ngã xuống đường, nhưng kịp mượn xe của đồng đội Geraint Thomas để băng về đích ở chặng 19 Tour de France.

Chặng leo núi dài 146 km từ Albertville đi Saint-Gervais-les-Bains chứng kiến hàng loạt tay đua gặp tai nạn trên một con dốc vì đường xấu và điều kiện thời tiết ẩm ướt. Romain Bardet (đội AG2R La Mondiale) về nhất với thành tích bốn tiếng 14 phút 8 giây. Anh là tay đua chủ nhà đầu tiên thắng chặng ở Tour de France năm nay.

Chris Froome là một trong những tay đua bị ngã khi trời đổ mưa, khiến đoạn đường gần về đến đích trở nên trơn trượt. Tuy nhiên, anh chẳng những không chịu thiệt trên bảng thành tích, mà thậm chí còn được hưởng lợi. Tay đua xui xẻo nhất là Bauke Mollema, người đứng thứ hai trước chặng 19, nhưng bị rớt xuống thứ 10 sau vụ tai nạn.

Froome cảm ơn đồng đội Wout Poels khi giúp anh ở đoạn leo dốc cuối cùng. Ảnh:Reuters.

Bardet, với chiến thắng ở chặng này, vươn lên thứ hai, kém Froome bốn phút 11 giây. Nairo Quintana vươn lên thứ ba, kém vị trí dẫn đầu bốn phút 27 giây. Adam Yates đứng thứ tư, kém Froome bốn phút 46 giây.

Có hai nguyên nhân giúp Froome đứng dậy sau tai nạn và bám theo các đối thủ. Thứ nhất là quyết tâm giữ Áo Vàng khi cuộc đua chỉ còn hai chặng nữa là kết thúc. Thứ hai là sự trợ giúp không ngừng nghỉ của các đồng đội.

Geraint Thomas chấp nhận đưa xe cho Froome và đợi tiếp viện từ đội hỗ trợ phía sau. Nhờ đó, nhà đương kim vô địch không mất thời gian đổi xe sau vụ tai nạn. Trong khi đó, Wout Poels nỗ lực hết sức để giúp Froome thu hẹp khoảng cách với các đối thủ phía trên ở đoạn leo dốc cuối cùng.

Nỗ lực của Froome và đội Sky khiến cua-rơ này chỉ bị Quintana rút ngắn 10 giây trên bảng thành tích. Trong khi đó, Thomas bị tuột lại sáu phút.

Tay đua của đội IAM Cycling cán đích đầu tiên chặng leo núi từ Bourg-en-Bresse đi Culoz sau khi đánh bại Rafal Majka ở những met cuối.

Chiến thắng này giúp Jarlinson Pantano trở thành tay đua Colombia đầu tiên thắng một chặng ở Tour de France tính từ năm 2013, dù tên tuổi của anh không thể so với Nairo Quintana của đội Movistar.

Đây cũng là chiến thắng đầu tiên của Pantano và của đội đua Thụy Sĩ duy nhất tại Tour de France 2016 IAM Cycling, một ngày trước khi đoàn đua về tới địa phận Thụy Sĩ.

Jarlinson Pantano vui mừng sau khi cán đích đầu tiên. Ảnh: Reuters.

Thành tích của Pantano là 4 tiếng 24 phút 49 giây. Anh vượt qua Rafal Majka (đội Tinkoff) ngay trên vạch đích tại Culoz. Majka, tay đua người Ba Lan, đang giữ Áo Chấm Bi Đỏ và từng là vua leo núi tại giải năm 2014.

Trong khi đó, về sau Pantano và Majka hơn ba phút nhưng Chris Froome vẫn giữ chắc Áo Vàng vì các đối thủ cạnh tranh với anh đều về cùng nhóm. Froome vẫn hơn Bauke Mollema 1 phút 47 giây, hơn Adam Yates 2 phút 45 giây và hơn Nairo Quintana 2 phút 59 giây.

Cua-rơ chủ lực của đội Sky hầu như không bị đe dọa bởi các đối thủ trong chặng leo núi thứ tư dài 180km. Froome nhận được sự hỗ trợ không biết mệt mỏi của đồng đội Wout Poels.

Ngay cả khi tay đua của đội Astana, Romain Bardet, cố gắng tay đôi với Froome và khi đồng đội của anh, Geraint Thomas, bị thủng lốp, nhà đương kim vô địch vẫn thoải mái trong hầu hết chặng đua.

Chris Froome nhận được những chia sẻ hài hước trên mạng xã hội sau tai nạn khiến anh phải chạy bộ trên núi Mont Ventoux hôm 14/7.


"Khoảnh khắc khi bạn vô địch Tour de France 2016 nhưng bạn vừa phát hiện ra Pikachu", trang tin Bleacher Report đăng bức ảnh chế về Chris Froome dựa trên tựa game đang gây sốt Pokemon GO.



"Froome ngay lúc này đây...", nickname MANOLO ghép đầu Chris Froome vào người Usain Bolt như thể anh đang thi chạy nước rút.



Cũng có thể anh đang tham dự lễ hội đấu bò tót tại Tây Ban Nha.



"Froome sinh ở Kenya, anh ấy sẽ chẳng gặp vấn đề gì với việc phải chạy thật nhanh lên đồi...", nickname Bas Tietema bình luận.



"Froome va vào Porte trong cuộc thi ba môn phối hợp", tài khoản CyclingCentral đăng đoạn video tai nạn của Froome và bình luận.



"Dù sao thì, bao giờ Chris Froome bắt đầu phần thi bơi trong nội dung ba môn phối hợp năm nay ở Tour de France nhỉ", nickname John Bradley viết.



"Chris Froome thi ba môn phối hợp ở Olympic? Thật là loạn", tài khoản Michael Nairn bình phẩm.


"Khi bạn bị trễ giờ làm", Mesut_Sanchez viết.

Ngôi sao người Anh của đội Mercedes dễ dàng giành quyền xuất phát đầu trên đường đua sân nhà, Silverstone.

Lewis Hamilton gây ấn tượng mạnh khi lập thành tích tốt nhất trong cả ba buổi đua thử tại GP Anh. Sang tới vòng phân hạng, sau khi lép vế đồng đội Nico Rosberg tại Q1, tay đua người Anh dễ dàng dẫn đầu cả tại Q2 lẫn Q3 để giành quyền xuất phát thứ nhất trong cuộc đua chính thức ngày Chủ nhật 10/7.

Thành tích chạy một vòng tốt nhất tại Q3 - 1 phút 29,287 giây - được Hamilton lập ở lượt chạy thứ hai, nhanh hơn kết quả của Rosberg tới 0,319 giây.

Hamilton gặp sự cố nhẹ, bị huỷ thành tích ở một vòng Q3, nhưng vẫn đạt thành tích rất tốt, để xuất phát đầu. Ảnh: Reuters.

Con số này thật sự ấn tượng, bởi ở lượt chạy đầu tiên, kết quả 1 phút 29,339 giây của ngôi sao người Anh bị hủy do chiếc W07 đã chạy ra ngoài phạm vi đường đua tại góc cua Copse. Sự cố khiến Hamilton không được phép mắc sai lầm ở lượt chạy thứ hai. Tuy nhiên, tay đua số một của Mercedes vẫn dễ dàng vượt qua thử thách để đạt thành tích còn tốt hơn lượt chạy thứ nhất, trong khi đó kết quả thi đấu của Rosberg không được cải thiện tại lượt chạy thứ hai.

Sau khi kết thúc vòng phân hạng, Hamilton tri ân khán giả nhà đã cổ vũ, giúp anh vượt qua những phút khó khăn: "Lượt chạy đầu của tôi rất tốt, không may là chiếc xe đã chạm vào gờ chắn bên lề đường và khiến tôi bị cua rộng hơn thường lệ. Điều này khiến rất nhiều áp lực được đặt xuống lượt chạy thứ hai. Sự cổ vũ của khán giả khiến tôi không thể để họ thất vọng được".

Hai tay đua giành quyền xuất phát ngay sau bộ đôi Mercedes là thần đồng Max Verstappen và Daniel Ricciardo (đều của Red Bull). Đây là mới là lần đầu Verstappen có kết quả phân hạng tốt hơn đàn anh Ricciardo kể từ khi chuyển sang thi đấu cho Red Bull. Hai chiếc RB12 luôn có thành tích rất tốt trong cự ly dài vì thế việc có kết quả phân hạng thuận lợi sẽ khiến Red Bull trở thành đối thủ đáng gờm với bộ đôi Mercedes trong cuộc đua chính thức chiều Chủ nhật.

Trái ngược với Red Bull, Ferrari có một vòng phân hạng không thực sự ưng ý. Raikkonen giành quyền xuất phát thứ năm sau khi được đội đua Italy gia hạn hợp đồng. Đồng đội Sebastian Vettel có thành tích nhanh thứ sáu, nhưng sẽ phải xuất phát ở vị trí thứ 11, do thay hộp số trước thời hạn và bị hạ năm bậc xuất phát. Đây là án phạt hạ bậc xuất phát lần thứ hai liên tiếp của Vettel do thay hộp số.

Vettel chặng thứ hai liên tiếp gặp hạn, bị trừ bậc xuất phát vì lỗi thay hộp số. Ảnh:Reuters.

Ở phía sau, một tay đua khác cũng bị hủy kết quả một lượt chạy tương tự Hamilton là người đồng đội cũ Fernando Alonso (McLaren). Lão tướng người Tây Ban Nha bị hủy kết quả 1 phút 31,687 giây tại Q3 do chạy ra ngoài phạm vi đường đua cũng tại góc cua Copse. Ở lượt chạy thứ hai, Alonso chỉ đạt kết quả 1 phút 32,343 giây nên chỉ giành quyền xuất phát thứ 10.

Trong khi đó tay đua Marcus Ericsson (Sauber) vắng mặt tại vòng phân hạng sau tai nạn nghiêm trọng trong buổi đua thử cuối cùng ít giờ trước vòng phân hạng. Dù đủ sức tự leo ra khỏi xe đua, tay đua người Thụy Điển vẫn phải đến bệnh viện để kiểm tra sức khỏe. Đội đua Sauber sau đó thông báo Ericsson vẫn khỏe nhưng anh không kịp trở lại đường đua để thi đấu phân hạng.

Tay đua của đội Marc VDS gây sốc khi cán đích đầu tiên trong một ngày đường đua TT Circuit Assen trở nên trơn trượt vì trời mưa.

Đây là lần đầu Jack Miller về nhất kể từ khi anh tham gia MotoGP vào năm 2015. Tay đua người Australia được các nhà cái xếp tỷ lệ cược đặt một ăn 750 trước chặng đua tại Hà Lan. Marc Marquez về nhì, thành tích giúp tay đua của Repsol Honda củng cố vị trí dẫn đầu trên bảng xếp hạng. 

Mưa lớn buộc chặng đua phải tạm dừng. Ảnh: Motorsport.

Chặng đua bắt đầu dưới thời tiết có độ ẩm cao nhưng đường đua vẫn khô ráo. Yonny Hernandez vươn lên dẫn đầu với chiến thuật lốp mềm trước khi phải rời cuộc chơi vì tai nạn khi chặng đua trôi qua gần một nửa. Danilo Petrucci, một tay đua ít tên tuổi khác, chiếm vị trí dẫn đầu từ tay Andrea Dovizioso trước khi chặng đua bị gắn cờ đỏ do cơn mưa lớn ở thời điểm còn 12 vòng nữa là kết thúc.

Những vòng đầu tiên khi chặng đua bắt đầu lại diễn ra gay cấn. Andrea Dovizioso, người hai lần xuất phát ở vị trí pole, gặp tai nạn khi đang đứng ở vị trí thứ hai. Sau đó, đến lượt Valentino Rossi rời cuộc chơi khi đang nắm lợi thế dẫn đầu.

Jack Miller giành chiến thắng đầu tiên trong sự nghiệp MotoGP. Ảnh: Crash.

Những sự cố này trao chặng đua vào tầm kiểm soát của Honda. Tuy nhiên, phong độ xuất sắc giúp Jack Miller vượt mặt Marc Marquez, Miller xuất phát thứ tám khi chặng đua bắt đầu lại sau cơn mưa và gây kinh ngạc bằng khả năng làm chủ chiếc xe trong điều kiện trơn trượt.

Scott Redding, tay đua của đội Pramac Ducati, vượt mặt Pol Espargaro khi chặng đua chỉ còn hai vòng nữa là kết thúc để về thứ ba. Đương kim vô địch Jorge Lorenzo, người thừa nhận luôn gặp khó khi đua dưới trời mưa, về thứ 10 và giành được sáu điểm quý giá.

Vuột thắng lợi trong cuộc đua hôm 12/6, nhưng tay đua Đức từ chối chỉ trích các chỉ đạo viên Ferrari về chiến thuật sai lầm tại Grand Prix Canada.

Sebastian Vettel chỉ xuất phát thứ ba, nhưng sớm chiếm ngôi đầu sau khi vượt qua cả hai chiếc W07 ở những giây đầu tiên. Cơ hội có được chiến thắng đầu tiên trong năm 2016 trở nên gần hơn bao giờ hết với Ferrari. Tuy nhiên, chiến thuật 2 pit mà đội đua Italy áp dụng cho Vettel khiến ngôi sao người Đức tuột mất chiến thắng vào tay Lewis Hamilton (Mercedes).

Các chỉ đạo viên của Ferrari lo ngại về độ hao mòn lốp trên đường đua Gilles-Villeneuve, khi thấy trạng thái “xe an toàn ảo” được áp dụng sau khi chiếc MP4-31 cháy động cơ. Họ vì thế liền gọi cả Vettel lẫn đồng đội Kimi Raikkonen chuyển sang chiến thuật 2 pit bằng việc vào thay lốp ngay từ vòng 11.

Tính toán sai lầm của Ferrari khi gọi Vettel vào pit khiến tay đua Đức mất cơ hội về nhất tại Canada. Ảnh: Reuters.

Tuy nhiên, “xe an toàn ảo” sớm được hủy bỏ trước cả khi Vettel thay lốp xong. Tình huống bất ngờ này khiến Ferrari phí mất lợi thế một lần thay lốp. Trong khi đó Hamilton vẫn quyết định trung thành với chiến thuật 1 pit và giành chiến thắng chung cuộc.

Sau chặng đua, giám đốc điều hành đội Ferrari-Maurizio Arrivabene giải thích: "Chúng tôi đã quá âu lo về độ hao mòn của lốp, và vì thế, đã gọi Vettel vào thay lốp sớm. Đáng ra, chúng tôi cũng không nên để Vettel và Raikkonen sử dụng chiến thuật giống nhau. Đó là một quyết định sai lầm. Hôm nay, chúng tôi đã mắc sai lầm, nhưng tất cả đều có thể gặp phải sai lầm".

Dù mất chiến thắng vì chiến thuật sai lầm do các chỉ đạo viên đưa ra, Vettel vẫn không hề chỉ trích đội nhà. "Tôi không phải là mẫu người thích đổ lỗi. Mọi thứ bắt nguồn từ việc độ hao mòn lốp không lớn như chúng tôi tính toán. Sau khi chặng đua kết thúc thì rất dễ để phán xét đúng sai, khi cuộc đua đang diễn ra thì mỗi sự lựa chọn đều tiềm ẩn những rủi ro".

Đến với GP Canada, Ferrari đã sử dụng một thiết kế mới cho hệ thống turbo của động cơ. Bản nâng cấp này giúp chiếc SF16-H tiến bộ vượt bậc khi tỏ ra không hề thua kém chiếc W07 của Mercedes trong buổi phân hạng cũng như cuộc đua chính thức.

Vettel tự tin về sự tiến bộ của Ferrari: "Chiếc xe có tốc độ rất tốt. Chúng tôi đang tiến lên với sự tự tin. Tôi nghĩ Ferrari đang đi đúng hướng. Mọi người hãy nhỉn vào chiếc xe năm 2014 và chiếc xe hiện nay. HIện nay chúng tôi đã có thể cạnh tranh với một đối thủ mà cách đây hai năm gần như bất khả chiến bại".

Gặp bất lợi sau khi xuất phát nhưng Hamilton vẫn xuất sắc giành chiến thắng tại Grand Prix Canada nhờ Ferrari mắc lỗi về chiến thuật.

Hoàn thành 70 vòng trên đường đua Gilles Villeneuve (Montreal, Canada) với thời gian 1 giờ 31 phút 5,296 giây, Hamilton có chiến thắng thứ hai liên tiếp kể từ đầu mùa và đây cũng là lần thứ năm ngôi sao người Anh về nhất tại Montreal. Chiến thắng quý giá sau cuộc đua chiều Chủ nhật 12/6 giúp Hamilton rút ngắn đáng kể khoảng cách trên bảng xếp hạng cá nhân so với người đồng đội Nico Rosberg từ 24 trước chặng đua xuống còn chín điểm.

Con đường tới chiến thắng của ngôi sao người Anh gian nan, vất vả và đầy hiểm nguy. Sự tỉnh táo về mặt chiến thuật và khả năng giữ lốp cực tốt của Hamilton giúp anh xuất sắc đánh bại đối thủ Sebastian Vettel (đội Ferrari) dù đối thủ đã chiếm được ngôi đầu ngay từ những giây đầu tiên. Trong khi đó, Rosberg chỉ có thể về đích thứ 5 sau khi tiếp tục có một màn xuất phát tệ hại cũng như thua cuộc trong trận chiến ở những giây cuối cùng của cuộc đua.

Hamilton liên tục có những chiến thắng ngoạn mục gần đây. Ảnh: Reuters.


Đúng với thương hiệu chặng đua kinh điển của làng F1, Grand Prix Canada nóng ngay từ những giây đầu tiên. Hai chiếc W07 cạnh tranh nhau quyết liệt khi xuất phát giúp cho Vettel dù chỉ xuất phát thứ ba có cơ hội lách ra bên ngoài để vượt qua bộ đôi Mercedes trước khi đoàn đua tiến vào Turn 1. Đây là một pha xuất phát xuất phát và mẫu mực khi khoảng cách từ vạch xuất phát tới Turn 1 chỉ dài chừng 100m.

Sau khi chứng kiến tuột ngôi đầu vào tay Vettel, hai chiếc W07 tiếp tục chạy ngang hàng để cạnh tranh tại Turn 2. Hậu quả của pha cạnh tranh khốc liệt là xảy ra va chạm và chiếc xe của Rosberg bị đẩy ra bãi cỏ rồi tụt xuống vị trị thứ 9 do khúc cua quá gắt. Hamilton giữ được vị trí thứ 2 nhưng có thể mừng thầm khi đã hất được đối thủ nguy hiểm nhất xuống nhóm dưới.

Lúc này, mối quan tâm của ngôi sao người Anh tập trung vào chiếc SF16-H của Vettel. Dù rất cố gắng nhưng tay đua người Đức vẫn không thể thoát khỏi sự đeo bám khó chịu của Hamilton. Sức mạnh vượt trội của chiếc W07 khiến khoảng cách giữa hai chiếc xe dẫn đầu được giữ ổn định ở mức xấp xỉ một giây trong 10 vòng đua đầu tiên.

Dù vậy nếu giữ được sự tỉnh táo và theo đuổi chiến thuật một pit thì chiến thắng vẫn nằm trong tầm tay của Ferrari. Tuy nhiên, một biến cố nhỏ trên đường đua đã làm thế cục cuộc chiến thay đổi hoàn toàn. Tại vòng 10, chiếc MP4-31 của lão tướng Jenson Button (McLaren), đồng đội cũ của Hamilton bất ngờ cháy động cơ và phải tạt vào lề đường. Sự cố này khiến các trọng tài buộc phải áp dụng trạng thái “Xe an toàn ảo” cho cuộc đua.

Lúc này, các chỉ đạo viên nhận thấy đây là cơ hội tốt để Vettel có thể thoát khỏi sự đeo bám của Hamilton, ngoài ra đồng đội Kimi Raikkonen (đang chạy thứ 5) cũng có thể nhảy vào top 3. Hai chiếc SF16-H đều được gọi về pit tại vòng 11 để thay lốp hòng tranh thủ thời gian đoàn đua đang bị giới hạn tốc độ để tiết kiệm thời gian. Tuy nhiên, vận may đã lẩn trốn Ferrari. Khi Vettel đang chạy trên pit-lane, trạng thái “Xe an toàn ảo” đã bị dỡ bỏ. Cơ hội chiến thắng của ngôi sao người Đức bắt đầu bị đặt dấu hỏi.

GP Canada nổi tiếng với những chặng đua kinh điển. Ảnh: Reuters.

Theo đuổi chiến thuật một pit, Hamilton đã thành công trong việc giữ khoảng cách với Vettel luôn ở mức trên sáu giây cho tới khi chiếc W07 vào thay lốp ở vòng 24. Khi trở lại đường đua, Hamilton kém chiếc SF16-H 13,5 giây. Lúc này, Ferrari vẫn phải gọi Vettel vào pit một lần nữa vì thế chiến thắng đang chắc trong tay Hamilton nếu cuộc đua không xảy ra biến cố lớn.

Mục tiêu của ngôi sao người Anh lúc này là cố gắng giữ bộ lốp mềm cho tới cuộc đua mà vẫn không bị Vettel bỏ cách quá xa. Ở phía trên, sử dụng bộ lốp siêu mềm nhưng Vettel không những không thể gia tăng khoảng cách với Hamilton mà còn bị đối thủ thu hẹp. Ngay trước khi ngôi sao người Đức thay lốp lần cuối ở vòng 37, Vettel chỉ nhanh hơn đối thủ chưa đầy 10 giây.

Trở lại đường đua sau khi thay lốp xong, khoảng cách giữa Hamilton và đối thủ là 7,8 giây. Lúc này để vượt qua Hamilton, Vettel chỉ còn cách rút ngắn khoảng cách nhờ lợi thế từ bộ lốp mềm mới hơn 13 vòng. Dù liên tục lập fastest-lap ở các vòng tiếp theo nhưng tay đua của Ferrari chỉ có thể rút ngắn khoảng cách xuống còn 4,5 giây tại thời điểm vòng 54.

Nhận thấy hiểm nguy, Hamilton lập tức gia tăng tốc độ để nới rộng khoảng cách trong khi Vettel cáu kỉnh và mắc một số sai lầm tại các khúc cua. Khi chặng đua kết thúc ở vòng đua thứ 70, Hamilton vẫn nhanh hơn Vettel 5,011 giây dù anh phải sử dụng bộ lốp mềm tới 46 vòng đua. Khả năng giữ lốp ấn tượng mà vẫn duy trì được tốc độ tốt là một trong số các nhân tố then chốt giúp ngôi sao người Anh lên ngôi nhất tại đường đua Gilles Villeneuve.

Trái ngược với niềm vui của người đồng đội, Rosberg dù rất nỗ lực sau màn xuất phát tồi tệ nhưng vẫn không thể chen chân vào top 4 khi liên tiếp gặp vận rủi trong suốt cuộc đua. Dù đã có lúc vươn lên thứ 4 nhưng một pha thủng lốp khiến Rosberg buộc phải vào thay lốp lần 2 ngoài mong muốn ở vòng 51. Sau đó, chiếc W07 đã áp sát vị trí thứ 4 của thần đồng Max Verstappen (đội Red Bull) ở những vòng cuối cùng dù liên tục bị đe dọa do gần hết nhiên liệu.

Tuy nhiên, nỗ lực vượt mặt ở vòng cuối của Rosberg đã bất thành khi chiếc W07 bị xoay tròn ngay tại lối vào cua lúc vừa mới vượt qua chiếc RB12. May mắn là chiếc xe của Rosberg không bị va vào rào chắn và vẫn có thể về đích ở vị trí thứ 5.

Hai đối thủ cạnh tranh với Rosberg suốt chặng đua là bộ đôi Red Bull cũng có một chặng đua căng thẳng và không như ý. Hai chiếc RB12 xuất phát cuộc đua ở vị trí thứ 4 và thứ 5 với tư thế sẵn sàng cạnh tranh ngôi đầu. Daniel Ricciardo bị tụt lại phía sau người đồng đội Verstappen do bị Rosberg cản trở khi đang cố đánh xe từ bãi cỏ trở lại đường đua.

Rosberg đang có dấu hiệu bất ổn. Ảnh: Reuters.

Sau đó chiếc RB12 của tay đua người Australia tỏ ra có tốc độ tốt hơn trước khi cả hai thay lốp lần đầu. Các chỉ đạo viên của Red Bull buộc phải nhắc nhở tân binh người Hà Lan nhường đường cho đàn anh. Tuy nhiên, với cá tính mạnh Verstappen đã không tuân theo chỉ đạo của đội nhà mà khăng khăng cho rằng anh đang cố gắng giữ lốp và sẽ nhanh chóng tăng tốc.

Bị đàn em cản trở và dần bị hai đối thủ phía sau là Raikkonen và Rosberg đuổi kịp, Ricciardo dần đánh mất thế trận. Tay đua người Australia sớm tụt lại phía sau Raikkonen rồi rơi xuống vị trí thứ 7 chung cuộc sau khi không thể theo đuổi chiến thuật 1 pit do một hư hỏng về lốp khiến Ricciardo phải có thêm một lần thay lốp ở vòng 38.

Người đồng đội Verstappen cũng không thể chen chân vào top 3 chung cuộc như mong muốn khi phải vào pit lần 2 ở vòng 46 khi không thể giữ lốp đến cuối cuộc đua như tính toán. Dù đã giữ vị trí thứ 3 suốt giai đoạn giữa cuộc đua nhưng cuối cùng tay đua trẻ người Hà Lan buộc phải nhường vị trí thứ 3 cho Valtteri Bottas (Williams), tay đua thực hiện hoàn hảo chiến thuật 1 pit. Nếu không tỉnh táo, suýt nữa Verstappen mất vị trí thứ 4 vào tay Rosberg ở vòng đua cuối cùng.

Tay đua Italy cho rằng cái bắt tay của anh với kình địch đàn em là việc đúng đắn, và nên làm, trong không khí tang thương ở GP Tây Ban Nha.

Valentino Rossi dành tặng chiến thắng của anh tại Catalunya cho tay đua Moto2 quá cố Luis Salom, người bỏ mạng trong cuộc đua thử hôm 3/6. Trong khi đó, Marc Marquez đã tiến lại vỗ vai và cười với Rossi sau chặng đua, tay đua của đội Honda về nhì ở chặng này và đòi lại ngôi đầu từ tay Jorge Lorenzo.

Marquez chủ động tới bắt tay và Rossi vui vẻ đón nhận cử chỉ đó của đàn em mà anh luôn xem là cái gay trong mắt. Ảnh: Movistar.

Mối quan hệ giữa Rossi và Marquez trở nên căng thẳng từ mùa giải năm ngoái. Hai tay đua được cho là làm ngơ trước sự hiện diện của đối phương dù nhiều lần cùng đứng trên bục trao thưởng hay ngồi cùng bàn họp báo. Tuy nhiên, Rossi và Marquez đã bắt tay nhau sau GP Tây Ban Nha.

"Sau những gì đã xảy ra với Salom, tất cả những thứ còn lại không còn quan trọng. Vậy nên, tôi nghĩ cái bắt tay với Marquez là điều cần làm. Tôi nghĩ đó là việc đúng đắn", Rossi nói.

Đỉnh điểm của sự căng thẳng giữa Rossi và Marquez là ở GP Malaysia năm ngoái khi tay đua người Italy gây áp lực khiến đàn em ngã xe. Vụ bê bối này khiến Rossi bị trừ ba điểm, dẫn đến việc anh bị phạt xuất phát cuối ở Valencia và đánh mất chức vô địch MotoGP 2015.

Rossi tin rằng các tay đua chủ động xích lại gần nhau hơn sau tai nạn của Salom. Ảnh: Motosport.

"Mặt khác, chúng tôi phải giữ sự im lặng và tiếp tục thư giãn. Đây là một môn thể thao tuyệt vời, niềm đam mê của chúng tôi, nhưng nó cũng rất nguy hiểm. Một cử chỉ bình thường, một cảm xúc bình thường với những tay đua khác cũng rất hữu ích trong việc giữ im lặng và tiếp tục tập trung", tay đua 37 tuổi nói tiếp.

Ngôi sao người Anh bất tuân một chỉ đạo của Mercedes, tạo bước ngoặt quan trọng để anh xuất sắc thắng tay đua xuất phát đầu Daniel Ricciardo (đội Red Bull), về nhất tại Grand Prix Monaco.

Chiến thắng của Lewis Hamilton càng thêm giá trị khi trong một buổi chiều nhạt nhòa, đồng đội và cũng là địch thủ chính trong cuộc đua tranh ngôi vô địch thế giới, Nico Rosberg chỉ về đích thứ bảy. Sau năm chặng đua lép vế trước người đồng đội, lần đầu trong năm nay Hamilton có được ngôi nhất chặng, và chiến thắng này lại diễn ra trong thời điểm rất quan trọng của mùa giải.

Màn trình diễn xuất sắc của ngôi sao người Anh được hỗ trợ bởi sự vụng về và chậm chạp của đội ngũ thay lốp Red Bull trong tình huống Ricciardo vào pit. Nhưng trước đó quyết định táo bạo chuyển thẳng từ lốp trời mưa sang lốp cực mềm mới chính là lựa chọn giúp Hamilton làm thay đổi hoàn toàn cục diện cuộc đua.

Hamilton đổ champagne lên chiếc W07 mừng chiến thắng đầu tiên của anh trong mùa giải 2016. Ảnh: Reuters.

Sau khi chiếm được ngôi đầu từ tay Ricciardo tại vòng 33, Hamilton phòng ngự hoàn hảo trước đối thủ suốt 45 vòng đua còn lại. Đã có hai lần chiếc RB12 định vượt mặt, nhưng ở cả hai lần, tay đua người Anh đều xử lý đầy kinh nghiệm để giữ vị trí và khiến Ricciardo suýt lao vào rào chắn bên đường. Ở những vòng cuối cùng, tay đua của Red Bull tỏ ra buông xuôi và dần bị Hamilton bị bỏ xa.

Cơn mưa đổ xuống Monte Carlo vào buổi sáng khiến mặt đường đua Monaco ướt sũng khi cuộc đua xuất phát. Để đảm bảo an toàn trong điều kiện đường đua trơn trượt, các trọng tài quyết định để đoàn đua bắt đầu sau xe an toàn. Lúc này, đa phần các xe đều sử dụng lốp dành cho trời mưa (full wet). Mãi tới vòng bảy, khi đường đua dần khô ráo, xe an toàn mới có thể được rút ra và đoàn đua trở lại với nhịp độ thi đấu thông thường.

Tay đua xuất phát đầu, Ricciardo nhanh chóng tăng tốc và dần bỏ xa hai chiếc W07 của Mercedes ở phía sau. Trong khi đó, Rosberg vật lộn với việc làm nóng lốp nên không thể theo kịp tốc độ của chiếc RB12 phía trên. Hamilton liên tục áp sát người đồng đội nhưng không dám mạo hiểm tấn công do đường đua vẫn còn rất trơn trượt. Tới vòng 16, hai chiếc W07 đã bị Ricciardo bỏ xa tới hơn 13 giây.

Lúc này, chứng kiến Rosberg gặp khó khăn và đang kìm hãm Hamilton, Mercedes nhận thấy cuộc đua của họ sẽ lâm vào thế nguy hiểm nếu tiếp tục thi đấu ở thứ tự lúc đó. Ngay lập tức, đội đua nước Đức yêu cầu Rosberg để đồng đội Hamilton vượt qua. Rosberg dễ dàng chấp thuận đề nghị của đội nhà để Hamilton vượt lên chiếm vị trí thứ hai. Ngay sau đó, Hamilton nhanh chóng tăng tốc và dần bỏ cách Rosberg do không còn bị cản trở.

Sau đó ít vòng, việc đường đua dần khô ráo, các tay đua lần lượt kéo nhau vào pit để chuyển từ lốp dành cho trời mưa to (full wet) sang loại lốp trung gian, dành cho trời mưa nhỏ (intermediate). Hamilton cũng được Mercedes vào yêu cầu thay lốp, nhưng tay đua người Anh bất ngờ cưỡng lệnh và chờ đợi cho đường đua khô hẳn để chuyển luôn sang lốp dành cho đường khô ráo. Quyết định táo bạo này giúp Hamilton tiết kiệm được 1 lần vào pit so với các đối thủ để có thể rút ngắn đáng kể khoảng cách với ngôi đầu.

Tại vòng 23, Ricciardo vào pit thay lốp và nhường ngôi đầu cho Hamilton. Ngay sau khi thay lốp xong, tay đua người Australia nhanh chóng áp sát tay đua của Mercedes, người vẫn đang sử dụng loại lốp dành cho trời mưa to. Hamilton dù thua thiệt về tốc độ nhưng vẫn giữ được ngôi đầu cho tới vòng 31 khi anh về pit chuyển sang dùng lốp cực mềm, lần thay lốp duy nhất của tay đua người Anh.

Lúc này, đường đua đã khô ráo hẳn nên Ricciardo buộc phải vào thay lốp ở vòng kế tiếp. Đáng lẽ tay đua của Red Bull có thể lấy lại ngôi đầu khi thay lốp xong, nhưng việc các thợ máy không kịp chuẩn bị lốp cho Ricciardo. Tay đua người Australia bị mất thêm nhiều giây chờ đợi.

Ricciardo suýt đâm vào hàng rào trong lúc cố gắng đòi lại ngôi đầu sau khi bị Hamilton vượt lên trên. Ảnh: Reuters.

Khi ra tới đường đua, chiếc W07 của Hamilton vừa kịp xuất hiện và vượt qua chiếc RB12 của Ricciardo. Tay đua người Australia đành chấp nhận chính thức mất ngôi đầu vào tay đối thủ. Ít vòng sau, tận dụng thời điểm đoàn đua khởi động lại sau khi trạng thái xe an toàn ảo được hủy tại vòng 37 sau tai nạn của Max Verstappen, Ricciardo táo bạo tấn công Hamilton khi lách trong lúc đối thủ xử lý lỗi ở góc cua.

Hamilton nhanh chóng phòng thủ và khép chặt bằng cách hơi đánh lái sang phải. Chiếc RB12 giật mình khi suýt nữa đâm vào rào chắn. Ricciardo nổi cáu và phàn nàn với đội nhà qua sóng radio về pha xử lý của đối thủ. Các trọng tài cũng đã để mắt tới tình huống phòng thủ của Hamilton, nhưng sau đó không hề có án phạt được đưa ra.

Sau đó, Ricciardo gần như không còn cơ hội tấn công khi đối thủ vững vàng phòng thủ. Trong 10 vòng cuối, Hamilton liên tục gia tăng khoảng cách nhờ lập fastest-lap. Ngoài ra việc trời mưa nhỏ ở ba vòng cuối cũng góp phần khiến Ricciardo không thể đe đọa được ngôi đầu của đối thủ.

Hoàn thành 78 vòng đua tại Monaco với thời gian 1 giờ 59 phút 29,133 giây, Hamilton có chiến thắng quan trọng và cắt đứt mạch ba lần về nhất của Rosberg tại Monaco. Đây là ngôi nhất đầu tiên của ngôi sao người Anh tại đường đua trên phố này kể từ chiến thắng vào năm 2008, khi cuộc đua cũng diễn ra dưới mưa.

Trái với màn trình diễn của Hamilton, người đồng đội Rosberg lại có một chặng đua mờ nhạt, đáng quên. Xuất phát thứ nhì, nhưng tay đua người Đức dần tụt xuống phía sau do vật lộn với điều kiện mặt đường trơn trượt. Sau khi mất vị trí thứ nhì vào tay Hamilton, Rosberg còn tụt xuống sau cả Sergio Perez, Sebastian Vettel và Fernando Alonso ở các lần vào pit.

Rosberg xuất phát trên Hamilton, nhưng phải chấp nhận nhường cho đồng đội vượt lên vì xe của anh bị trục trặc động cơ. Ảnh: Reuters.

Dù chạy sau Alonso ở suốt nửa cuối cuộc đua dưới điều kiện mặt đường khô ráo, Rosberg vẫn không thể tìm được cách để vượt qua lão tướng người Tây Ban Nha. Ở những giây cuối cùng, tay đua người Đức của Mercedes còn bị đồng hương Nico Hulkenberg vượt mặt, chiếm vị trí thứ sáu.

Ở phía sau, Ferrari cũng không có được chặng đua như ý. Raikkonen sớm bỏ cuộc ngay từ những vòng đua đầu do tai nạn. Vettel chỉ có thể về đích thứ tư, sau đối thủ không được đánh giá cao Perez. Tay đua người Mexico xuất phát tốt và sớm chiếm được vị trí thứ ba rồi phòng thủ thành công trước Vettel để giúp Force India lần đầu có mặt trong top 3 tại Monaco.

Fernando Alonso là một phương án thay thế, nếu đội đua F1 Đức không thể gia hạn hợp đồng với Nico Rosberg.

Hợp đồng của Rosberg sẽ hết hạn vào cuối năm 2016, và Mercedes đang rục rịch thương lượng để giữ chân tay đua thắng bốn trong năm chặng ở mùa giải năm nay.

Lãnh đội Toto Wolff tuyên bố gia hạn hợp đồng với Nico Rosberg là phương án ưu tiên. Nhưng nhà quản lý này đồng thời nhấn mạnh rằng nếu hai bên không đạt thỏa thuận, Mercedes sẽ chọn Fernando Alonso để thay thế.

Fernando Alonso (trái) là phương án Mercedes đang cân nhắc trong trường hợp không thể gia hạn với Nico Rosberg. Ảnh: AFP.

"Fernando là một trong những tay đua tài năng nhất lịch sử và tôi thích con người anh ta, nhưng ưu tiên của chúng tôi vẫn là Nico. Nếu Nico không muốn gia hạn, chúng tôi sẽ xem xét các phương án khác, như Fernando chẳng hạn. Tuổi tác của Fernando không quan trọng, tốc độ và động lực thi đấu của anh ấy vẫn còn vẹn nguyên", Wolff nói.

Vị lãnh đội này cũng tiết lộ Mercedes từng tiếp cận Alonso vào năm 2014 trước khi tay đua người Tây Ban Nha quyết định trở về khoác áo McLaren.

"Fernando đã tìm hiểu các lựa chọn và một trong số đó là Mercedes. Anh ấy đã nói chuyện với chúng tôi, nhưng chúng tôi không thể thương lượng vì đã hứa với Lewis Hamilton, rằng trong lúc thương lượng hợp đồng với cậu ta, chúng tôi không được thương lượng với tay đua khác", Wolff nói.

Vấn đề với Mercedes lúc này là họ có vẻ không kiểm soát được mâu thuẫn nội bộ giữa Lewis Hamilton và Nico Rosberg. Bằng chứng là vụ va chạm giữa hai tay đua này ở GP Tây Ban Nha cuối tuần trước, khiến cả Hamilton lẫn Rosberg phải bỏ cuộc, còn Mercedes chẳng thu về điểm số nào.

Trước mắt, thất bại vì những sự cố từ sự ganh đua giữa hai gà nhà như ở Catalunya vừa qua chưa có tác động tiêu cực quá lớn ngay lúc này, vì Mercedes vẫn dẫn Ferrari 48 điểm. Nhưng nó là dấu hiệu cho thấy mâu thuẫn của Rosberg với Hamilton đã không còn chỉ xảy ra trên mặt báo.

Mercedes chưa thể gia hạn hợp đồng với Rosberg trong bối cảnh tay đua Đức vẫn mâu thuẫn với Lewis Hamilton. Ảnh: AFP.

Ban kỷ luật F1 xem vụ va chạm giữa Hamilton và Rosberg là tai nạn và quyết định không đưa ra hình phạt cho bất cứ ai. Tuy nhiên, Giám đốc danh dự của Mercedes Niki Lauda thì đã nổi giận, gọi Hamilton là "gã ngốc".

Mercedes không đưa ra phát biểu chính thức về vụ va chạm giữa hai tay đua của họ, mặc nhiên xem đó là tai nạn ngoài ý muốn. Nhưng những lãnh đạo của đội đua này cũng hiểu mâu thuẫn nội bộ, từ chỗ âm ỷ, đã đến mức cạnh tranh gay gắt trên đường đua và nó có thể gây ra những hậu quả khó lường. Đó được cho là lý do Toto Wolff nói về Fernando Alonso lúc này.

Lợi thế xuất phát đầu cùng việc những Ricciardo, Raikkonen, Vettel đen đủi ngay từ vòng đầu giúp tay đua của Mercedes dễ dàng thắng chặng thứ sáu liên tiếp.

Với chiến thắng nhàn nhã tại Thượng Hải (Trung Quốc), Nico Rosberg gia tăng khoảng cách trên bảng xếp hạng cá nhân với tay đua đứng thứ nhì, đồng đội Lewis Hamilton lên 36 điểm chỉ qua ba chặng mùa này. Về nhất tại GP Trung Quốc, tay đua người Đức còn toàn thắng cả ba chặng từ đầu mùa, và đây cũng là chiến thắng thứ sáu liên tiếp của anh kể từ GP Mexico năm ngoái. Thành tích của Rosberg chỉ còn kém mạch chín chặng về nhất của đồng hương Sebastian Vettel và mạch bảy chặng của hai huyền thoại Alberto Ascari, Michael Schumacher.

Về kế sau Rosberg là Vettel, người đã có một chặng đua vất vả và đầy cố gắng. Tay đua số một của Ferrari bị tụt xuống thứ chín ngay ở vòng đầu do va chạm với đồng đội Raikkonen sau khi tránh chiếc RB12 của Daniil Kvyat (Red Bull) lúc xuất phát. Pha va chạm cũng khiến Raikkonen tụt xuống áp chót đoàn đua ở vòng đầu. Nhờ sự cố gắng của bản thân, chiến thuật chính xác của đội đua cùng giúp đỡ của xe an toàn, lão tướng người Phần Lan vẫn vượt qua Hamilton và Felipe Massa (đội Williams) ở những vòng cuối cùng để cán đích thứ năm.

Hamilton gặp hạn nặng, nhưng Mercedes vẫn có đại diện ở bục cao nhất nhờ phong độ ấn tượng của Rosberg. Ảnh: Reuters.


Một ngôi sao khác cũng có một chặng đua đầy vất vả là Lewis Hamilton. Anh xuất phát cuối đoàn đua trước khi bị vỡ cánh trước và lao ra lề do va chạm với Felipe Nasr ở vòng đầu, lúc tay đua người Brazil đánh lái để tránh pha đưa xe trở lại đường đua của Raikkonen. Những tình huống đen đủi liên tiếp từ đầu chặng đua khiến Hamilton chỉ có thể xếp thứ bảy sau khi phải thực hiện tới năm lần vào pit.

Ngay từ đầu, cuộc đua đã diễn ra rất hấp dẫn với hàng loạt pha vượt mặt và va chạm. Xuất phát chậm chạp, Rosberg, dù có lợi thế đứng đầu, ngay lập tức bị chiếc RB12 vượt qua trước khi đoàn đua đi vào Turn 1. Ở phía sau, khi bước vào góc cua đầu tiên, bộ đôi Ferrari vẫn giữ vững vị trí. Tuy nhiên, chỉ ít giây sau, pha xử lý và vượt phía trong đầy táo bạo của Kvyat ở Turn 2 khiến hai chiếc SF16-H gặp hạn và châm ngòi cho nhiều sự cố về sau.

Lúc này, Raikkonen đang cố gắng đánh lái sang phải để bảo vệ vị trí thứ ba trước áp lực phía sau của Vettel và Valtteri Bottas. Trong khi đó, Vettel phải di chuyển sang trái để tránh va chạm do cú vượt trong liều lĩnh của chiếc RB12. Hai pha xử lý gấp gáp khiến mũi xe của Vettel đâm vào hông chiếc SF16-H của Raikkonen.

Va chạm khiến Vettel tụt xuống thứ chín. Trong khi đó, xe của Raikkonen mất lái, rồi va vào hông trái xe của Kvyat, trượt ra lề đường. Cánh trước trên xe của Raikkonen cũng bị hư hỏng nặng. Sự cố đen đủi khiến tay đua kỳ cựu của Ferrari tụt xuống phía cuối đoàn đua. Khi đó, pha đưa xe trở lại đường đua của Raikkonen còn khiến Felipe Nasr phải tránh né và va chạm với chiếc xe của Hamilton đang chạy cuối cùng.

Ở phía trên, sau khi chiếm được ngôi đầu của Rosberg, tưởng chừng Ricciardo sẽ có một chặng đua như mơ. Tuy nhiên, chỉ ít phút sau tay đua số một của Red Bull trở thành nạn nhân của người đồng đội Kvyat. Những mãnh vỡ sót lại trên đường đua sau pha va chạm do tay đua người Nga châm ngòi khiến Ricciardo phải trở về pit thay lốp sớm ngay tại vòng 3 do bị thủng và đành chấp nhận mất vị trí dẫn đầu vào tay Rosberg.

Hai chiếc Ferrari va chạm sau pha vượt trong liều lĩnh của Kvyat. Ảnh: Motosport.


Ít phút sau, nhận thấy nguy cơ tai nạn do các mảnh vỡ nằm trên đường đua, các trọng tài đã phải triển khai xe an toàn từ vòng 5 đến hết vòng 8 để giới hạn tốc độ của đoàn đua nhằm dọn dẹp sạch các mảnh vỡ. Các tay đua thay nhau vào pit để thay lốp trong khoảng thời gian quý báu này. Tuy nhiên, Mercedes vẫn quyết định không gọi Rosberg vào thay lốp.

Sự lựa chọn này đã giúp tay đua người Đức ung dung dẫn đầu và kiểm soát đoàn đua cho tới khi kết thúc thời gian thi đấu. Việc một số tay đua khác cũng không vào thay lốp trong thời gian xe an toàn được triển khai như Felipe Massa, Fernando Alonso and Pascal Wehrlein đã vô tình giúp Rosberg có được những chướng ngại vật phía sau, cản trở các đối thủ nguy hiểm áp sát lúc cuộc đua khởi động lại. Tới vòng 20, Rosberg đã bỏ xa nhóm sau tới 12 giây.

Sau khi vô tình loại bỏ được hàng loạt đối thủ nguy hiểm như Vettel, Raikkonen hay đồng đội Ricciardo, Kvyat sớm chiếm đợc ngôi nhì phía sau Rosberg. Mãi tới vòng 23, tay đua người Nga mới cảm nhận được sức nóng từ Vettel, ngôi sao của Ferrari lúc này chiếm được vị trí thứ ba và đang dần áp sát.

Tới vòng 38, sau khi cả hai vừa thay lốp xong, Vettel bắt đầu áp sát rồi xuất sắc vượt qua người kế nhiệm tại Red Bull để chiếm ngôi nhì nhờ pha xử lý mẫu mực tại Turn 14. Từ đây đến cuối chặng đua, trật tự top 3 không đổi. Một tay đua khác của Red Bull là Ricciardo cũng có một chặng đua xuất sắc. Dù tụt xuống thứ 17 trước khi xe an toàn xuất hiện, tay đua Australia lần lượt vượt qua cả Hamilton, Bottas lẫn Massa để về đích thứ tư, chỉ sau đồng đội Kvyat 6,7 giây.

Trong khi đó, lão tướng người Phần Lan Raikkonen làm tất cả bất ngờ khi nỗ lực chiến đấu và không buông xuôi, dù có lúc tụt xuống áp chót đoàn đua. Tay đua kỳ cựu của Ferrari lần lượt vượt qua kình địch Hamilton và đồng đội cũ Massa ở những vòng cuối cùng để chiếm vị trí thứ năm.

Màn trình diễn của Raikkonen, bên cạnh sự trợ giúp của xe an toàn, còn nhờ đến chiến thuật hợp lý của đội đua Ferrari. Việc lão tướng người Phần Lan được sử dụng lốp mềm sau lần thay lốp cuối đã giúp anh có lợi thế lớn để vượt qua Hamilton và Massa, hai tay đua sử dụng lốp trung bình ở giai đoạn cuối cuộc đua.

Hamilton, đối thủ chủ yếu mà Raikkonen nhắm đến trong cuộc đua, còn gặp nhiều khó khăn hơn. Tay đua người Anh xuất phát cuối, hỏng xe ngay ở vòng đầu và phải về pit ngay sau đó, rồi thêm hai lần liên tiếp vào thay lốp trong thời gian xuất hiện xe an toàn. Trong đó, Hamilton chỉ có một vòng dùng lốp siêu mềm để có thể sử dụng lốp mềm trong toàn bộ thời gian còn lại.

Hamilton gặp quá nhiều sự cố bất lợi nên chỉ có thể về đích thứ bảy. Ảnh: Reuters.

Tổng cộng, Hamilton phải vào pit tới ba lần chỉ trong sáu vòng đầu tiên. Khi xe an toàn rời khỏi đường đua, tay đua của Mercedes vẫn vật lộn ở vị trí thứ ba từ ... dưới lên. Tuy nhiên, Hamilton không hề nản chí. Dù vậy, bât chấp mọi nỗ lực, tay đua người Anh vẫn không thu được chiến quả như bộ đội Ferrari - Vettel và Raikkonen (đứng thứ 11 và 19), khi xe an toàn rời khỏi đường đua.

Pha va chạm với Nasr ở vòng đầu khiến chiếc W07 của Hamilton bị hư khá nặng, không thể sửa chữa nên ảnh hưởng rất nhiều tới hiệu suất khí động học. Rút cuộc, nhà đương kim vô địch thế giới chỉ có thể về đích thứ bảy, sau khi bám đuổi Massa trong vô vọng và bất lực để Raikkonen vượt qua ở những vòng đua cuối.

Những khó khăn mà các tay đua kỳ cựu như Hamilton, Raikkonen và Vettel gặp phải bắt nguồn từ pha xử lý của Kvyat khi xuất phát. Vì thế, khi gặp nhau ít phút trước lúc lên nhận giải, Vettel đã nóng mắt, lên tiếng dạy dỗ đàn em Kvyat cách xử lý ở khúc cua chật hẹp: "Cậu đừng có hỏi về diễn biến khi xuất phát nữa. Nếu tôi không đánh lái sang trái thì cậu đã đâm thẳng vào tôi và cả ba sẽ phải bỏ cuộc (Vettel, Kvyat, Raikkonen). Lúc đó, chiếc xe của cậu lao đi như một quả ngư lôi".

Kvyat nhún vai giải thích: "Chúng ta cũng có gặp tai nạn đâu". Vettel bác bỏ: "Lần này, đấy là cậu gặp may". Tay đua người Nga cuối cùng cũng phải xuống nước: "Dù sao, hai ta vẫn có mặt trên bục podium". Trong buổi phỏng vấn sau cuộc đua, Kvyat giải thích cho pha xử lý táo bạo của anh: "Lúc đó, tôi thấy khoảng trống nên tiến lên. Tôi chỉ thấy một xe phía trước chứ không thấy hết xung quanh. Tôi đồng ý với Vettel, rằng đó là một xử lý mạo hiểm. Nhưng trong cuộc đua bạn phải luôn mạo hiểm, kết cục thì hôm nay tôi đã có được vị trí thứ ba".

MKRdezign

Contact Form

Name

Email *

Message *

Powered by Blogger.
Javascript DisablePlease Enable Javascript To See All Widget